所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：覆盖高技术远洋客船全链条的信息化集成平台，提高建造效率和服务质量。平台采用 SOA 体系架构以及模块化设计，基于前沿的人工智能、区块链、互联网+、VR/AR 等学科交叉融合技术，突破高技术远洋客船全链条信息化和智能化技术体系研究，使平台具有可视化、智能化、高性能、高可靠性与易交互性等特点，提高各职能角色的人员在高技术远洋客船 3D 设计、协同设计、项目管理、智能管控、船厂资源均衡、多层级物流及供应链、内装工程管理和船上网络化服务等全链条环节中的工作效率和生活保障水平。采用 3D 仿真动画、AR/VR 等多种形式的可视化技术，结合智能穿戴设备等硬件设施，在各职能角色用户与平台交互过程中使信息获取与操作更加智能、直观、便捷，进一步有效提高各型远洋客船建造效率和船上服务质量、降低生产与运营成本，具备船舶行业推广价值。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：提供船厂设计、建造、管理过程的各类职能角色人员辅助决策的交互式系统。船厂三维可视化仿真看板系统是面向船厂设计、建造、管理过程中的各类职能角色人员，辅助其分析、决策的交互式系统。系统包括甘特图模块、网络图模块、S 曲线、环/柱状图分析模块、矩形树分析模块、三维仿真看板模块、三维仿真动画模块和视频流监控模块等多种形式的可视化看板模块构成。系统采用B/S 架构，能够跨平台、跨终端使用，能够不限地点实时为船厂设计人员、生产人员以及管理人员提供服务。系统交互能力强，可以通过对看板中图形的点击、拖拽等操作实现与对系统的操作。系统提供统计分析的算法库，对船舶设计建造过程中常见的业务进行分析，提供预测、预警等功能，并通过消息推送传达给相应责任人；系统的模块化设计使算法扩充提供了便捷条件，并结合国内外前沿的人工智能技术，大幅提高了系统的智能化水平，能够为用户提供辅助决策的功能。系统应用三维仿真技术、AR/VR 等技术，提供沉浸式体验，为生产管理、三维作业指导、船厂培训提供丰富的工具，进一步有效提高船厂的建造管理效率、降低生产，具备船舶行业推广价值。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：开发具有自主知识产权的FPSO设备失效数据库和风险评估软件。本项目的研究目标，是针对我国 FPSO 的系统设备性能等特点，重点研究 FPSO的爆炸、火灾、碰撞、落物、系泊失效等主要风险源、风险成因及防损措施，系统掌握 FPSO 风险评估技术和基于风险的设计方法，开发具有自主知识产权的FPSO 设备失效数据库和 FPSO 风险评估软件，突破基于风险的设计方法、评估衡准等关键技术，形成基于风险的 FPSO 结构设计技术。研究与开发 FPSO 重大风险监测系统，实时监测 FPSO 在位作业期间内各种工作状态，以避免 FPSO 的重大事故损失，为 FPSO 安全作业、油田设施完整性和人员安全提供支持.

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：实现设备振动噪声评估的智能化快速预报功能。设备减隔振试验评估系统集软硬件于一体，实现了从多通道数据采集、基础信号分析、隔振量/基座阻抗/传递函数快速评估，到船舶设备辐射噪声评估、舱室空气噪声评估的智能化快速预报功能。产品具有环境适应性好，分析精度高，自动化程度高，可扩展性强等特点。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：结合GIS技术和BIM方法，建立河海工程建设的可视化管理系统。结合河海工程施工管理特点，针对施工条件复杂、工期控制与施工管理控制难度变大等问题，应用地理信息系统（GIS）技术、BIM 全生命周期管理方法、可视化管理技术、数据库挖掘技术与系统仿真技术，建立河海工程建设智慧可视化管理系统，包括二维与三维可视化动态管理、施工进度调整优化、施工过程仿真、安全和质量管理、数据管理和 GIS 辅助工具，施工动态三维可视化管理系统按照功能和级别分为施工管理主系统平台（建设管理单位使用）和施工信息子系统平台（工程施工单位使用）。施工单位通过对施工过程相关信息进行搜集、统计、整合，然后利用施工信息子系统平台实现工程信息录入，同时施工信息子系统基于输入的施工信息完成数据预处理、施工进度调整和成果分析与导出；施工信息子系统一方面服务于工程施工单位，用于辅助施工单位的施工管理，另一方面通过数据与信息接口实时向施工管理主系统平台传输施工单位搜集处理后的数据，作为施工管理主系统平台的基础数据源。施工管理主系统平台在接收各个施工单位的动态数据后，实现对施工数据库及施工质量安全数据库中数据的整合，完成数据统计分析，一方面辅助建设管理单位实现对工程建设的可视化管理，并提供一个科学、形象、可追溯的有效辅助管理手段，另一方面建设管理单位利用施工管理主系统平台将施工信息规范化分析处理后，实现了建设管理单位对施工单位的相关施工指令的下达，指导施工单位安全、高效、快速施工。项目成熟情况

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：首款具有完全自主知识产权的浮体波浪载荷计算商业软件，技术成熟度达7级以上。软件共有五个模块组成，可进行船舶与海洋工程运动与波浪载荷计算、大型舰船的弹振与颤振响应水弹性分析、平台与系泊系统耦合分析以及高速舰船非线性运动与波浪载荷预报。经过近二十年的理论研究，COMPASS-WALCS 软件系统已具有较高的技术成熟度。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：仿真计算船舶快速性、操纵性和耐波性，适合常规单体排水式船舶。船舶航行性能仿真验证评估软件，由阻力、螺旋桨敞水性能、航速预报、操纵性和耐波性五个模块组成，适用于常规单体排水式船舶快速性、操纵性和耐波性的仿真计算。该软件各模块具有经验模型和精细模型两种仿真模式，但不能同时选择两种模型下的模块进行仿真计算，可以分别对仅有主尺度参数的船舶顶层方案实现快速预估仿真和对具有详细设计资料的技术设计方案实现精细仿真。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：包括MR智能减振抗冲隔离器和磁流变弹性体智能阻尼器，用于船舶设备的减振降噪。MR 智能减振抗冲隔离器由磁流变阻尼器与传统减振元器件并联而成，具有良好的低频减振、高频抗冲性能。对共振区的振动控制效果更为突出，与单独使用传统减振元器件相比，减振落差级可达到 10dB 左右。该产品可用于船舶小型机电设备的减振降噪。船用磁流变弹性体智能阻尼器/吸振器通过改变输入电流调节阻尼器/吸振器的刚度和阻尼，实现对阻尼器出力及吸振频率的控制。本产品具有结构简单、减振/吸振效果好、适用频带可控（适用频率：数 Hz～数十 Hz)、环境适应能力强（耐油污、耐潮湿等）、稳定性好（长期使用后控制效果不降低）等优点.

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：改善船舶居住和工作环境，提高船员在船上生活的质量。本项目由哈尔滨工程大学、江南造船（集团）有限责任公司共同承担。项目综合哈尔滨工程大学在船舶设计、船舶美学设计、船舶空气环境设计、船舶减振降噪、船舶人机环境等方面坚实的科研实力，以及江南造船（集团）有限责任公司在船舶建造方面的雄厚实力与经验，就民用船舶总体设计、舱室美学设计、舱室内装虚拟设计、舱室内装美学设计、舱室内装建造工艺、舱室空气环境设计、舱室减振技术、舱室噪声控制技术、舱室人机环境等方面开展研究。通过研究掌握舱室内装虚拟设计关键技术，形成独立自主的交互式舱室漫游评审系统。在此基础上，按照实船结构建造了 7 个舱室的 1:1 全尺寸动态样板舱。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：突破三体船型技术难点，形成可用于实用三体船型研制的关键技术。本项目突破了此种非常规船型的技术难点，自行研发了用于三体船型主要水动力学性能和结构力学性能预报分析和三体船型的优化关键技术，形成较成熟的技术方法和相应软件，并实际应用于实用三体船型的研制；例如，本项目组运用该技术成果，参与我国著名船舶研究设计所共同成功研制我国第一批三体搜救艇。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：该项目为校企合作项目，开展项目的基本指导方针是采用以吸收消化国外的成熟设计方法和经验为基础，以海外教授及其专家团队为指导，以我国青年科研人员为主要研发力量进行钻井船开发。在项目进行的过程中，为了更方便地推进调研和开发进行先后派出六名青年技术骨干到国外与海外教授协同工作，并聘请目前国际上该领域的知名专家进行技术交流和工作指导。课题组按照 ABS、API、DNV 等国际公认的海洋工程规范要求针对我国南海的海况特点对 1500 米作业水深的钻井船进行了初步设计和分析，其研究内容涵盖了设备匹配与选型、船型设计、静水力特性分析、完整稳性和破舱稳性分析、结构强度分析、立管系统设计与分析、锚泊定位系统总体运动性能分析、结构防腐方案设计、钻完井及其他专业设备配置方案、压载及舱底水系统设计、电力负荷及配电方案设计等涉及钻井船设计的全部内容，共形成研究报告 15 本，设计图纸 117 份。先后攻克了总体布置与设计、立管系统的设计与分析以及锚泊系统的设计与分析等技术难点。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：哈尔滨工程大学

成果简介：研发新型减纵向运动组合附体，显著提高船舶在风浪中的安全性和舒适性。船舶在风浪中将产生六个自由度的耦合运动，其中对船员晕船、作业及武器装备使用效能影响较大的是横摇、纵摇以及垂向加速度，特别是船舶剧烈的纵向运动还将引起船舶艏底部严重的砰击、甲板上浪和螺旋桨出水等。百余年来船舶设计人员为了改善船舶在波浪中航行的耐波性，进行了艰苦不懈的努力，取得了可喜的成果。减横摇技术已相当成熟，广泛应用于现代船舶上，而减纵向运动已有百余年研究史，但迄今尚无成熟技术形成装备。主要是减纵摇设备要承受很大的载荷，结构强度承受不了，还会引起船体的振动等。国外在百吨以下的小船上曾有实船装相关减纵摇装置，证明有一定效果。