所属分类：先进装备制造产业

所属单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司

成果简介：“高速铁路有砟轨道关键技术与应用”依托国家自然基金等7项课题支持，历经10年，解决了高速有砟轨道垂向合理刚度取值、道床稳定性保持、道床劣化过快和高速道砟飞溅等关键难题。研究成果指导了银西、包银、银兰等有砟高速铁路的设计和建设。主要研究成果包括： （1）综合考虑飞砟颗粒所处空气动力流场和道床及其振动不确定性因素，提出了基于 Monte Carlo 高速铁路飞砟可靠性的分析方法。 （2）运用空气动力学、轨道力学试验、风洞试验、离散单元法、随机过程可靠度方法等进行了多角度协同研究，阐明了有砟道床高速飞砟机理，扁平、碎片道砟颗粒和质量小于50g道砟易发生飞溅，道砟表比系数越小，道砟颗粒在风 压移动距离越短。 （3）提出了时速300公里速度级防止道砟飞溅的道床断面优化和表层道砟级配技术方案，取消了砟肩堆高，同时道床顶面低于轨枕承轨面 4cm，且低于轨枕中部顶面 2cm；表层道砟级配优化将原设计特级道砟粒径不大于22.4mm的道砟全部筛除。 （4）提出了时速300公里速度级延缓道床劣化的弹性轨枕和道砟垫道床技术方案，明确了弹性轨枕下弹性垫刚度60kN/mm、道砟垫刚度0.1~0.12N/mm3。 （5）提出了时速300公里速度级弹性轨枕、道砟垫轨道结构成套建造技术。首次编制完成《时速300公里高速铁路有砟轨道专项设计和施工质量控制标准（报批稿）》。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司

成果简介：高速铁路等跨连续钢桁柔性拱桥建造技术研究依托银西高铁银川机场黄河特大桥工程而开展，属于应用技术成果。银西高铁黄河桥于2016年9月开工建设，2019年12月29日通车运营，大桥全长13.8公里，主桥长1200米，是宁夏境内首座高铁黄河桥，主桥采用2联（3×168）m连续钢桁柔性拱结构跨越黄河主槽，总用钢量约2.2万吨，为国内首创等跨连续钢桁柔性拱桥。 本桥结构新颖独特，规模大、工期短，具有显著的技术特点和实施难点。经科研攻关，形成一系列创新成果，国内首次采用无边跨、等跨布置连续钢桁柔性拱桥，满足了黄河主河槽内等跨布置的要求。提出降低平联螺栓预紧力及更换高强螺栓材质的方式较好解决了高强螺栓延迟断裂的难题。采用独特的八角箱形截面刚性吊杆，解决了拱桥吊杆风致振动难题。提出并成功实施了等跨连续钢桁柔性拱快速施工方法，从开工到主桥合龙仅用了14个月时间，在铁路桥梁建造史上属于一次突破性的创新。 该项目技术难度大，创新性强，桥式方案及施工方法等多项研究成果均属国内外首创，授权发明专利1项、实用新型专利4项，发表5篇核心论文。研究成果已应用于银西高铁黄河桥，取得了良好的经济、环境及社会效益，总体达到国际先进水平

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：中交西安筑路机械有限公司

成果简介：高度智能化沥青混合料拌和技术研究属于公路工程机械设计与制造技术领域，主要应用于沥青搅拌设备，我国经济和科技高速发展，交通运输事业也得到了显著的进步，沥青搅拌设备作为公路路面施工中的关键要点，在交通运输方面有着重要的作用。项目采用西筑公司与长安大学合作研发的技术路线。 该项目主要是对搅拌设备的五大智能系统模块的研发，以实现与公司现有SG系列搅拌设备的技术对接及市场应用推广，实现设备高度智能化控制及远程服务管理。 创新推出成套智能运行监控、智能维保、智能生产管理、智能环保处理、远程服务系统一体化解决方案；配合比归一化辅助设计技术，混合料质量在线监测技术，粒径在线监测技术在搅拌设备的应用， 实现设备高度智能化控制及远程服务管理;创新推出智能装车技术，均属行业内首创。该项目获得专利11项，其中发明专利2项，发表相关学术论文4篇：《高度智能化沥青混合料拌合技术研究》研究报告1份，查新报告1份，评价报告1份。 项目超越了传统搅拌设备控制系统概念，它从设备的使用、生产、排放、管理、售后服务等环节进行了全方位的系统控制设计，为沥青搅拌设备提高核心竞争力，抢占市场，引导行业技术发展具有重要意义。 该项目成果处于稳定应用阶段，在行业内该项目所包含的技术远远超越了传统搅拌设备控制系统概念，市场前景很好，会有很高的经济效益和社会效益。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：中国铁路西安局集团有限公司

成果简介： 针对国家关键基础设施铁路行车控制系统和安全运营存在问题，项目组在西安铁路局多项科研课题的支持下，取得了系列性创新成果，具体如下：1.实现了铁路行车控制关基设施的体系化优化。提出了轨道电路信号不对称高压脉冲稳定传输模型，发明了全电子不对称高压脉冲轨道电路系统、相敏轨道电路微电子接收器、信号电源切换远动控制系统、模块化轨道电路电码化信号发送器、电力载波智能铁路信号点灯系统、铁路交通信号用安全双控数字驱动单元等专利，揭示铁路行车控制系统信号电控机理；2.突破了铁路行车控制设备信号传输问题的重大难题，项目发明了铁路设备湿度控制器、轨道电路室内电平调整及匹配装置、铁路信号点灯监测系统用监控主机，在各轨道交通行车控制设备之间进行无线数据传输和通信，采用湿度传感器采集设备内部的湿度情况，提高设备的寿命；3.构建了铁路关键基础设施网络安全预防和监测预警体系。基于全网态势感知思想，形成覆盖全路的态势感知体系，安全防控机制由外到内逐渐深入，有效将外部入侵行为层层分析及拦截，实现安全风险的纵深防御，根据安全策略及规则，对于已知威胁将进行明确的阻断及告警，建立了基于资产测绘系统、仿真试验平台、攻防对抗平台、网信系统、漏洞管理系统、等保管理系统、态势感知平台等的基础层支撑平台，采用知识图谱理论对铁路互联网资产进行画像及关联关系展示，实现了相关要素的可视化展示。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究院

成果简介：该项目以大飞机关键大型承力构件高效、低成本制造需求为应用背景，提出了在传统制造基体上增材制造局部复杂/精细结构的技术，联合国内相关技术和产业优势单位，历经10余年攻关，突破钛合金锻造结构件上增材制造局部复杂/精细结构的“控性”、“控形”及材料与构件力学行为评价等重大共性关键技术，创新性开发了满足锻态等基体增材用最佳成分的低成本高纯合金球形粉末成分精确性控制技术，建立了基于原位监测的复杂精细结构激光增材制造高精度控形控性技术体系，构建了飞机不同结构特征的复合制造设计流程和方法。阐明了强约束条件下复合增材制造中热-力耦合机制，揭示了基体和增材区残余应力与工艺条件、零件特征和组织性能之间的关联关系，建立了兼顾“变形/铸造组织基体、结合区、增材区”综合力学性能的复合制造组织性能调控技术，实现基体和增材制造体的组织和力学行为匹配，解决了飞机研制中的大型复杂构件兼顾效率、精度和成本的难题。该项目拥有完全的自主知识产权，获得授权专利、国家标准、技术专著、学术论文共计20余项。应用该技术制备了大运系列飞机多型构件，实现典型零件减重13.5%，取消紧固件170余项，装配周期缩短7天，通过了综合试验考核，满足飞机整体化、轻量化、高可靠、长寿命的要求，实现了批量装机应用。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究院

成果简介：本项目立足自主创新，首次系统化的针对大型运输机自动进近控制技术进行研究，突破了CATⅡ精密自动进近着陆控制技术、基于VOR/DME的非精密自动进近控制技术、具备机动掉高补偿能力的垂直速度算法、高精度高动态响应自动油门速度控制技术、适应高低纬度的高逼真度着陆引导系统建模技术等关键技术，形成了以大型运输机为背景的高精度多模态自动进近控制技术，该项技术使国内自主研制飞机自动进近着陆首次达到CATⅡ精密进近（将飞机自动控制到无线电高度30m），增强了VOR非精密进近稳定性，减轻了飞行员驾驶负担，提高了进近着陆的自动化程度、飞行安全性和机场适应性。 本项目共取得授权专利1项，其中发明专利1项；正在审查发明专利2项；共发表论文4篇。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：中国航发动力股份有限公司

成果简介： 中央传动装置装配空间结构特殊，密封油路、孔系错综复杂，齿轮轴装配和齿轮副啮合印痕调整受人为因素影响较大，现有工艺虽能满足组件的装配和使用要求，但无法使产品质量的稳定性和可靠性得到提升。 本项目通过对中央传动装置上的复杂型腔、封闭油路、狭窄缝隙、细小盲孔、孔洞的清洁度控制进行研究，通过试验选用了一种高闪点，且对组件无腐蚀、无溶胀、无脆化的碳氢溶剂，研制了一套“旋转＋震动”的真空干燥清洗设备，开发了一套多工序自动化清洗程序，满足了中央传动装置的清洁度控制要求；通过摸索齿轮副啮合印痕与调整垫厚度之间的匹配关系，开发了一套齿轮副啮合装配仿真软件，指导组件装配过程中齿轮副安装距的调整，使组件能获得较好的啮合传动质量，有效降低齿轮副啮合痕迹的分散性；通过对轴承压装力与位移量、螺母拧紧力与角位移量的变化规律研究，研发了一套齿轮轴轴系自动化装配设备，实现了轴承的自动识别、抓取、加温、压装以及螺母的自动拧紧和限力，不仅消除了齿轮轴上轴承存在安装间隙的问题，也实现了轴端螺母的无损伤装配，提升了齿轮轴系装配质量的稳定性和一致性。 项目研制难度大、系统复杂，无成功案例可借鉴，研制存在一定的风险和难点，本项目总体技术水平达到国内领先。采用该技术生产的中央传动装置在型号中得到了应用。项目具有广泛的应用前景，经济和社会效益显著。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：西安航天发动机有限公司

成果简介：项目围绕发动机燃烧组件核心构件喷注器加工效率低、返修周长、液流精度控制难度大等问题，突破了高强度不锈钢喷嘴切向微小深孔的精确制造技术，实现了切向孔加工精度达到±0.01mm，喷嘴液流一次合格率达到99%，加工效率提升300%；突破了不锈钢与高温合金异种材料喷嘴高效焊接技术，效率提高5倍，合格率提高99%；突破了喷注器壳体和内底精密配镗加工技术，实现了使多层孔直线度、圆柱度控制在0.01mm以内，加工精度达到±0.01mm，喷注器的合格率达到100%，效率提升150%。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：宝鸡新正大科技有限公司

成果简介：本项目公开了一种高性能无人机，包括机身和支撑架，机身的下侧和支撑架的上侧均对称的固定连接有两个第一滑套，四个第一滑套的侧壁上均设有气孔，四个第一滑套内均滑动连接有活塞，每个活塞的侧壁上均固定连接有密封垫，每个活塞的侧壁上均设有螺纹孔，每个第一滑套的开口处均设有端盖，相对的两个螺纹孔之间共同设有连接杆，两个连接杆的两端均设有外螺纹，外螺纹与螺纹孔相互配合，两个连接杆位于两个端盖之间的部分套设有第一弹簧。本项目设有减震功能，同时具有缓冲装置，降落或意外掉落时，可以避免机身电路受到冲击而损坏，避免机身结构遭到冲击破坏。 本项目设有减震功能，同时具有缓冲装置，降落或意外掉落时，可以避免机身电路受到冲击而损坏，避免机身结构遭到冲击破坏。 高性能无人机的研发和应用推动了相关领域的创新和发展。无人机作为一种新兴的航空器，为各行各业带来了新的机遇和挑战，促进了技术创新和产业升级。 高性能无人机管理团队具备深厚的航空工程、电子技术或计算机科学背景。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：机械装备与专用汽车产业研究院

成果简介：设计研发一种高效节能的排水车吸水动力单元。对排水车工作环境及工况进行研究，确定吸水动力元件的主要技术参数及总体结构方案；对水泵和液压马达等关键部件进行理论设计、仿真分析。对吸水动力单元的总体结构设计进行设计，形成吸水动力元件的虚拟样机，并进行仿真验证。对其动力元件各结构进行分析，开展了水泵和液压马达等关键部件进行理论设计、仿真分析及选型工作，为吸水动力单元的结构设计奠定理论基础，有效提升吸水动力单元设计效率。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：西安光环电子科技有限公司

成果简介：随着无人机技术的成熟，近些年采用多旋翼无人机挂载不同的弹上产品通过外场挂飞的方法测试性能己经成了常规方法。但是被测试产品口径不同、长度重量都不相同，每个项目采用一个新加工的工装、一个临时拼凑的方法，还没有一个通用的、工业化的挂飞转接产品可以适应众多被挂载设备的要求。同时，挂飞连接结构和无人机底盘直接固定，无人机工作时产生的强大磁场会影响产品的性能，无法有效解决电磁屏蔽问题。本项目针对现有方法的不足之处进行改进，采用3D打印异形挂飞支撑设备外加手动调节抱箍的方式，解决了挂飞时电磁干扰问题、同时有效解决了无工具条件下快速拆装难题。同时挂飞系统采用独立供电，有效解决了系统电气系统隔离和使用过程中电磁干扰的问题；通过x形状支撑杆形成的三角形区域结合手动可调节金属抱箍的方式，解决了兼容不同口径产品快速安装和拆卸问题。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：西安多维通讯设备公司

成果简介：目前， 在铁路各个编组场内有几千甚至上万台减速顶在使用中， 减速顶常见的问题就是油气泄漏造成的油气压力变化、活塞杆弯曲变形造成的压力变化、密封圈损坏造成润滑油流失而影响压力变化等， 所以对减速顶的油气压力检测是保证减速顶正常工作必不可少的 然而目前主要采用人工方法对减速顶进行检测，即用脚对减速顶进行快速和慢速的下踩来确定减速顶作用情况是否良好，因此每个减速顶工区都配备一定数量的人员进行检修，这样检测不仅效率低，因为人为主观因素的影响， 因造成漏检、错检，而且劳动强度大，维修成本高。 本项目所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足， 提供一种全自动式减速顶工况检测车，其结构简单，设计合理，操作简单，通过设置行走调节机构保证行走机构在铁路钢轨上稳定移动通过控制装置控制减速顶工况检测机构自动地进行前后移动，不需要工作人员进行手动推动，实现对减速顶的油气压力和安装高度的检测，提高了检测效率， 减轻了人工劳动强度，实用性强，便于推广使用。