高速铁路等跨连续钢桁柔性拱桥建造技术研究依托银西高铁银川机场黄河特大桥工程而开展，属于应用技术成果。银西高铁黄河桥于2016年9月开工建设，2019年12月29日通车运营，大桥全长13.8公里，主桥长1200米，是宁夏境内首座高铁黄河桥，主桥采用2联（3×168）m连续钢桁柔性拱结构跨越黄河主槽，总用钢量约2.2万吨，为国内*等跨连续钢桁柔性拱桥。
本桥结构新颖独特，规模大、工期短，具有显著的技术特点和实施难点。经科研攻关，形成一系列创新成果，国内首次采用无边跨、等跨布置连续钢桁柔性拱桥，满足了黄河主河槽内等跨布置的要求。提出降低平联螺栓预紧力及更换高强螺栓材质的方式较好解决了高强螺栓延迟断裂的难题。采用独特的八角箱形截面刚性吊杆，解决了拱桥吊杆风致振动难题。提出并成功实施了等跨连续钢桁柔性拱快速施工方法，从开工到主桥合龙仅用了14个月时间，在铁路桥梁建造史上属于一次突破性的创新。
该项目技术难度大，创新性强，桥式方案及施工方法等多项研究成果均属国内外*，授权发明专利1项、实用新型专利4项，发表5篇核心论文。研究成果已应用于银西高铁黄河桥，取得了良好的经济、环境及社会效益，总体达到国际先进水平