所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：该技术适用于车辆发动机或发动机和变速箱的一体化匹配仿真、控制和标定技术。成果可以分为三个部分:动力传动一体化的匹配仿真技术，动力传动一体化控制系统软硬件技术，动力传动一体化控制系统的参数标定和试验技术。可以进行发动机和变速箱的系统的匹配、控制和标定开发，也可以就单项技术进行技术转让或合作开发。发动机的控制内容包括:汽油机的点火、喷油和怠速空气量的动态和稳态协调控制，具有空燃比的闭环控制功能。变速箱的控制功能包括:换档控制、液力变矩器闭锁和滑转率控制、变速箱液压油路主油压控制。一体化控制功能包括:基于总线的数据共享换挡品质控制(包括换档过程发动机降扭矩、变速箱主油压、液力变矩器解锁等)、汽车动态过程发动机喷油量和扭矩控制、车辆行驶安全控制等。改装后的轿车操作简便，可以自动地在各挡位间切换，换挡过程平稳，车辆起步、加速性能良好。样车的等速油耗和 ECE 工况油耗测试结果:60km/h 等速油耗为 5.82L/100km，ECE 循环油耗 9.75L/100km。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：在目前推广使用的太阳能集热器中，以全玻璃真空管集热器和全铜平板型集热器为主。但这两类太阳能集热器所能为用户提供的均为90℃以下的热能，一般只能为用户提供生活热水。当用户需要更高温度的热能(>100℃)时，这类集热器一般不能满足要求。因此，克服上述缺陷，提高太阳能集热器的集热温度，是进一步推广太阳能利用的重要手段。该新型高温槽式太阳能集热器正是解决这个问题的理想装置之一。该太阳能集热器主要由新型组合抛物面聚光器、二次反射平面镜、槽底抛物面聚光器和高温太阳能接收器等组成。平行太阳光经反射照射在接收器上，并加热其内部的传热工质，最后经传热工质将高温热能输送给用户。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：利用取之不尽的太阳能实现民用炊事，是人们多年来的愿望。现虽有直接反射聚焦的太阳灶可用于烹饪方面，但它需要用户直接在阳光下操作，并需要及时跟踪太阳的运动轨迹，否则不能得到聚焦良好的光斑，由此给用户带来的极大不便，限制了此类装置的推广应用。本项目设计的光导聚能高温相变储能室内太阳炉利用经过特殊设计的光漏斗将太阳光收集并导入储能器中，将小通量的太阳光能，经累积产生高温热能，并在储能器中实现高温相变储存，储存温度大于 180℃。需要炊事时将所储存的热量传递给储热体盘管内的导热介质，通过导热介质的循环流动可将热量导入室内，供用户随时取用，实现全天候利用太阳能烹调。本装置克服了传统的太阳灶需要在阳光下操作，不能储能的严重缺陷。解决了用户短时间用能功率大、用能温度高，而普通太阳能装置瞬时提供能量功率小、供能温度低的矛盾。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：本装置是一种利用太阳能作为驱动力、采用环境友好的LiBr-H20作为工质的小型空调系统。通过特殊设计的溶液提升管，实现内部溶液的自循环，无需电泵作为动力。运行温度在70 至 90℃范围，制冷量在5至 10kw范围。特别适合中小型别墅或办公楼使用。本装置主要采用了狭逢通道小温差强化传热专利技术、激淋式横管和竖管降膜蒸发与冷凝技术以及多效回热、强化冷凝、强化对流等多项先进的强化传热传质措施，使装置具有节能稳定和运行温度低的特点。只要有太阳能或发动机余热的地方即可使用，能在 20~40℃的环境温度下、在 60~90℃的供热水温度范围内正常工作，满足太阳能集热器提供热水的各项技术要求。在80℃的供热水温度下运行时的COP 达到 0.6 以上

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：该研究方向主要针对传动系统操纵自动化的方向展开研究，取得了国内领先水平的成果，已成为活跃在民用车辆传动领域的一支重要研发力量，形成了独具特色的优势地位。主要研究内容: (1)自动变速器理论与控制技术。 (2)数字化自动电液操纵技术。 (3)液力自动变速器的电子控制技术。 (4)动力传动一体化控制技术。 (5)车辆传动电控系统可靠性及故障诊断技术。 (6)车辆自动驾驶控制技术。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：高机动性越野汽车独立悬架技术--大车轮行程、高离地间隙独立悬架的设计和运动学特性分析。应用该技术，可提高越野汽车的通过性和平均越野车速;高机动性越野汽车油气悬架技术--非线性刚度阻尼特性的油气悬架系统设计与制造。应用该技术，可使越野汽车悬架系统具有理想的非线性刚度阻尼特性，并能够实现刚度阻尼控制和车高调节功能;高机动性越野汽车车身高度控制技术--车身高度的动态调节系统的设计与系统集成。应用该技术，可根据越野汽车的行驶环境和车身载荷的变化情况进行车身高度调节，提高平均越野车速和高速行驶的稳定性，车身高度调节系统允许采用较软的悬架刚度，进一步提高平顺性。高机动性越野汽车半主动控制悬架技术--越野汽车半主动悬架系统的系统集成与控制实现。应用该技术，可根据越野汽车行驶的各种路面、载荷、车速等情况，动态改变悬架刚度阻尼，使汽车平顺性和操纵稳定性保持在合理的范围内，以提高越野汽车的机动性。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：车辆液力机械传动装置采用了液力传动、三自由度定轴式动力换档变速机构、液压无级转向等技术，代表着我国履带车辆行业传动装置的技术水平，反映出了当代国际履带车辆的发展趋势。匹配发动机功率 220kW~440kW，发动机转速 2000 r/min~2600r/min。该装置的零件结构简单，箱体轴、齿轮等的加工工艺要求低:性能上先进，操纵灵活方便，根据需要可以配置手动或自动换档。可直接应用到各类履带车辆、履带式工程机械等车辆上，其技术适用于各类车辆传动装置。北京理工大学研发的具有自主知识产权的车辆液力机械传动装置，技术成熟，可靠性高，结构简单、成本低，适合国内生产。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：实现了液力机械变速器(AT)的自动变速电子控制，各项功能满足了车辆的使用要求。在北京地区专用试车场进行了大量的里程试验，积累了丰富的台架、路面试验的经验及专用设备的开发经验。同时，实验结果表明，其电控硬件、软件具备了实用化水平。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：在民用 16 吨平头柴油载货汽车上，实现了换档操纵的全电自动化，各项功能满足载货汽车的功能要求。试验里程1万多公里，积累了大量的民用 AMT 使用、开发经验。试验表明:样机的软硬件已初步具备了一定的可靠性。由于执行机构全部采用了电机，相对于传统液压油缸执行机构而言不仅可靠性提高而且成本也得到降低，样机的性能价格比合理，具有良好应用前景。通过试验考核，民用16 吨平头柴油载货汽车用电控自动变速操纵系统已经基本达到了使用的要求。它的使用性能、自动操纵功能、工作可靠性均已能初步满足要求。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：联体泵马达技术是履带车辆液压无级转向及液压复合无级转向的核心技术。联体泵马达的基本原理与分体泵马达相同，在结构上与分体比较具有结构紧凑、可靠性高、外形简单、使用安装方便等特点。联体泵马达对外接口只有输入输出轴和进出油口，易于整体拆装，维护保养方便。世界各国发展的新型和改进型履带车辆的传动装置上，几乎全部采用了联体泵马达转向机构。在民用工程车辆上也逐渐开始采用，可实现履带车辆无级转向功能。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：:从履带车辆的无级转向技术的发展来看，液压无级及液压复合无级转向是上世纪 70 至80 年代发展的具有代表性的新技术。世界各国发展的新型和改进型履带车辆的传动装置上，几乎全部采用了这类新型的无级转向机构。在民用工程车辆上也逐渐开始采用。可实现履带车辆无级转向功能。主要技术指标是:车辆吨位:10~50t;可匹配的发动机功率范围:50~600kw;输入转速范围:2000~3000r/min;传动效率:90%~93%。

所属分类：先进装备制造产业

所属单位：北京理工大学

成果简介：车辆的无级传动被认为是理想的传动形式，无级传动系统可以根据路面状况和发动机工作状态使车辆获得最佳的行驶性能，适应了车辆的经济性、动力性、舒适性的要求。液压机械复合无级传动克服了液压无级传动效率低、大功率液压元件加工生产困难等缺点，可广泛应用于轮式及履带车辆无级变速及履带车辆无级转向系统中。可以实现车辆无级变速和履带车辆无级转向功能。