本项目基于动态交通业务特征和优化理论，研究多源异构车联网信息资源管控的方法与应用。提出了基于用户业务特征的信息资源接入策略、复杂场景下的网络选择与切换配置，以及密集非对称网络中的用户信息资源管控优化方法。旨在提供稳定优质的服务质量，最大化网络资源利用率，支持多源异构车联网关键技术的发展。
申请国家发明专利3项；授权国家发明专利1项；授权软件著作权2项目；发表(含录用)高水平科研论文4篇，其中SCI检索2篇、EI检索2篇，高水平国际会议2篇；
创新点：本项目注重源头的分析和创新，统一描述车联网中各类业务的动态特性，定量描述车联网业务的本质需求。有别于目前网络选择与切换领域的主流技术路线，本项目不是固态的根据量化标准进行优化，而是从多源异构车联网的特殊场景入手，着重分析用户移动特性对网络选择和切换配置的影响。首次考虑车联网用户协作簇对接入调度性能的影响，探索协作传输可能对车联网带来的性能收益。
通过本项目的开展与实施，项目将对车联网中多源异构信息资源管控领域的接入策略、网络选择、网络切换、协作优化等内容进行研究，预计产生包括高档次论文、发明专利、软件著作权、仿真平台和科技报告等多种形式的科研成果，并带动高层次人才的培养与引进。项目针对车联网通信资源管理等相关技术与汽车、交通产业走向深度融合，将成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，具有重大的经济和社会效益。