交易价格： 面议
类型： 非专利
交易方式： 资料待完善
联系人：
所在地：
全自动发动机冷却液试验台（发动机冷却液铝泵气穴腐蚀试验台架和发动机冷却液模拟使用腐蚀试验台架）依据 SH/T0087-91《发动机冷却液铝泵气穴腐蚀特性试验法》和ASTM D2809《发动机冷却液铝泵气穴腐蚀及侵蚀特性标准试验方法》；SH/T0088-91《发动机冷却液模拟使用腐蚀测定法》和ASTM D2570《发动机冷却液模拟使用腐蚀测定法》测试标准的原理及方法研制而成。操作简单方便，节省人力。不仅填补了国内空白，技术达到国际先进水平。 主要技术性能指标： 1．铝泵气穴腐蚀试验台构造与功能特性 （1） 软件、硬件的主要设计包括： ①自控动力系，②自控加热系，③自控软件。 （2）试验台主要参数 铝泵转速：无极变速（最大转速：5600 r/min）；压力：（103±3）kPa；控制温度：（35～38）℃、（63～68）℃、（113±1） ℃；电加热功率：2.2 kW(220V)；电机功率：3 kW （380V）；整机功率：0～5.2kW；工作电源：AC380V、50Hz；系统总容积：17L。 （3）试验台构造： 主要由两部分构成：电器控制柜和系统结构两部分构成。 2．模拟使用腐蚀试验台构造与功能特性 （1） 软件、硬件的主要设计包括： ①自控动力系；②自控加热系；③自控软件。 （2）试验台主要参数： 铝泵转速：无极变速（最大转速：5600 r/min）；液体流速：（1.3～1.6）L/s （4.68～5.76m /h）；压力：（80～103）kPa；控制温度：（88±3）℃；电加热功率：2.2kW（220V）；电机功率：1.5kW（380V）；整机功率：（0～3.7）kW；工作电源：AC380V、50Hz；系统总容积：17L。 （3）试验台构造： 主要由两部分构成：电器控制柜和系统结构 随着汽车工业的技术进步和高速发展，汽车往轻量化、部件铝材化、发动机高转速化、结构紧凑等方向发展，对冷却液的要求更加苛刻。社会进口原装车及私家车的日益增多，对汽车发动机冷却液的质量要求越来越高。开展全自动发动机冷却液试验台架的研制对于提高发动机冷却液产品的质量水平和检测效率，促进循环经济的发展具有重要意义，一方面，随着环境保护要求的日益提高，必须制定质量要求更高的标准来引导汽车发动机冷却液，并向可降解、回收等环保型方向发展，而冷却液产品的问世必须经过严格的试验检验合格后才能推向市场。目前关于冷却液的试验方法，国内同行业只是参考国际的ASTM D3306、ASTM D4985、ASTM D6210、SAE J1034、JIS K2234试验方法，且试验设备极其昂贵。如果采用行车试验来验证冷却液的性能，需要很长的试验周期和高额的试验费用。并且不能保证冷却液试验的重复性和再现性。本项目的目的旨在参考目前冷却液的试验标准，研制发动机冷却液铝泵气穴腐蚀试验台、发动机冷却液模拟使用腐蚀试验台。当前我国还没有一家真正意义上的发动机腐蚀试验台架，大多数国内发动机生产厂家所用的台架技术含量不高，可靠性差，严重制约着我国的汽车工业健康发展。针对目前汽车发动机冷却液腐蚀试验台架处于空白现状，我们将参考国外先进制备技术，通过将自动控制技术与成熟的汽车配件技术整合，创造性地应用于我们自己的台架设计中，形成具有完全知识产权的发动机冷却液铝泵气穴腐蚀试验台架和模拟使用腐蚀试验台架，提高国内汽车发动机的质量水平，促进国内汽车行业的发展，另一方面，随着我国开始大力整顿伪劣假冒发动机冷却液生产商，发动机冷却液市场准入在逐渐趋于规范和严格的同时，发动机冷却液铝泵气穴腐蚀试验台架与发动机冷却液模拟使用腐蚀试验台架作为基本台架其需求量将大增，具计算我国上述两套台架的市场缺口在50到60台左右，国产每台售价人民币30万元，市场容量在近千万元左右，如果包括配件市场将更加可观，价格仅为进口设备的10%，替代进口减少外汇支出，在创造社会效益的同时也能带来具大的经济效益。
成果推荐 需求推荐 评估专家推荐 评估机构推荐
Copyright © 2018 宁夏回族自治区生产力促进中心 版权所有 宁ICP备11000235号-3 宁公网安备 64010402000776号
网站访问量： 网站在线人数：0 技术支持：科易网 
APP下载
微信公众号
