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该研究工作用热重分析技术（TGA）测定其热解过程中的失重信息。从而确定热解过程中的动力学参数：反应级数，活化能及指前因子。热解过程中热解产物的组成采用色-质谱联用技术分析测定，确定各个产物的比热，推算出总产物的比热。目前国内关于材料在烧蚀过程中产生的热解反应研究甚少。我们在研究中发现，在返回式飞行器中采用的烧蚀式防热结构中，当指前因子增大一个数量级时，防热结构的表面最高温度下降5K，背面最高温升下降58K，达到最高温度时间提前650秒；当分解活化能降低30%时，背面最高温度下降42K，达到最高温度提前370秒。可见，烧蚀材料在热分解过程中的动力学参数值，对返回舱内温度场分布影响很大。我们对烧蚀材料热解动力学参数进行测试，从定量的角度对返回舱内温度场进行分析，为飞船的整体设计提供可靠的依据。通过97年首期的地面材料测试研究结果以及2000年返回舱回收材料的测试研究结果证明了我们以我们测试研究结果为基础进行的舱体设计是非常成功的。这为进一步的实验船和载人飞船的设计打下良好的基础。 烧蚀材料通常用于航天飞船穿越大气层时的热防护。
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