交易价格： 面议
类型： 非专利
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该课题是济南铁路局1998年立项的科研项目，由山东工程学院与淄博海威科技开发公司共同承担，并得到了淄博工务段的大力支持。近年来，随着行车速度的不断提高，铁路交通事故时有发生，其中因未能及时准确的掌握轨温变化，而不能严格按照作业轨温要求实施线路作业而导致的断轨、涨轨事故时有发生。目前，我国的铁路轨温测量主要靠人工定时测量，电话传输数据。这种测温方法需要人工沿线测量，劳动强度大，测量误差大，实时性差，不能扑捉和记录日、月、年内的最高温度和最低温度，不便于分析轨温变化规律，难以为线路作业提供科学的依据。系统主要由若干终端机、中继站、一台后台接收机和主机等组成。终端机实时检测轨温、气温、降雨量，并对这些信号做相应处理，然后通过发射机将检测结果发送给后台接收机。中继站负责远距离终端机的中继传输。后台主机将实时接受到的轨温、气温、雨量存于数据库，并对数据库进行管理和维护，动态绘制各工区气温、轨温、降雨量的图线，实现各种数据动态数据监测和数据报表。系统采用可靠性接地方法，并与操作系统紧密结合的通讯端口编程，保证了主机数据接收的抗干扰性和稳定性，并可做到长期连续无故障运行；系统采用的CRC横向数据校验和纵向数据校验，实现数据可靠接收，并通过数据编码实现终端机识别和错误信息；系统可通过网络实现分布式数据实时监测，并采用电子表实现工务作业数据表中及时和历史数据的同步监视。
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