交易价格： 面议
类型： 非专利
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该成果已经全部应用并指导成都轨道交通10号线一期盾构断面,车型及设计速度选取,同时采取针对性的研究为屏蔽门的强度设计及附属设备风压荷载取值提供依据,完成了科研目标,取得了良好的效果。 研究成果系统全面,形成了针对隧道空气动力学特性及最大运行速度的研究,其成果推广应用价值及经济、社会效益主要体现在以下几个方面： （1）断面的选取、车辆选型及设计速度是地铁设计的重要技术指标,对地铁综合造价影响巨大,该研究成果明确A型地铁列车在盾构内径为5.4m条件下,设计最大速度能够达到100km/h,无需增大断面,5.4m直径较5.5m直径每单延米节省造价4000元,10号线一期区间全长约10km,在该项目上节省造价约8000w,经济效益十分明显,为该线的延长线10号线二期、三期的断面选型提供了强有力的支撑。同时避免新采购盾构机,可继续沿用成都地区常规盾构机,经济效益将进一步体现。 （2）研究给出列车活塞风的变化规律,以便于设计方的其他专业对隧道内的附属结构物及设备的设计要求,防止运营后出现抗风压不够现象,危及行车安全; （3）对车站屏蔽门所承受的气动荷载压力规律进行研究,以便为设计方对屏蔽门厂家的技术参数提供参考,避免屏蔽门在运营期间的风压稳定性; （4）为今后更高速度以上城际快速轨道交通线设计的隧道规范编制提供技术支持,从而给国家和社会带来巨大的技术经济效益及社会效益。
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