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上海城市轨道交通正在步入“先体系、后网络,再线路”的体系化建设发展阶段,体系化发展阶段存在着各专业系统间关联度高、各线路间联络密切、网络运营规模大、客流组织复杂度高等一系列特点,需要建立网络化系统,以满足运营组织协调配合衔接的需求、乘客出行一票换乘的需求、网络维护专业高效和保障有力的需求、网络物资供应顺畅流通和及时供给的需求、突发事件快速响应和联动处理需求、网络资金集中监管和统一调配需求,资产高效利用和保值升值的需求、网络信息高度整合和互通共享的需求等等。 上海轨道交通网络化的概念与内涵包括网络化规划、网络化建设和网络化运营三个层面。网络化规划描述网络,是网络建设的指导;网络化建设编织网络,是网络形成的过程;网络化运营运转网络,是网络建设的最终目标。 轨道交通网络化的本质体现在轨道交通网络的开放性、共享性、可扩展性和发展的持续性上。网络化的核心就是为整个城市提供安全、可靠和高效运营的公交网络。网络化的目标是努力实现“网络建设标准化、系统配置人性化、网络功能最优化、资源利用集约化、检修维修专业化、网络效率最大化、网络管理信息化和网络成本合理化”的“八化”目标。 在轨道交通网络化的发展过程中,需要解决一些关键技术,以促进网络化的良性发展。这些关键技术包括网络管理平台建设、网络通信基础平台建设、网络标准化建设、网络一体化发展等。 网络管理平台是网络化运营的载体和支撑,网络管理平台建设具体内容包括网络运营协调系统与网络应急指挥系统、网络票务清分系统、网络信息系统、网络维护管理系统、网络物流管理系统、网络资产管理系统、网络资金管理系统的建设。 网络标准化建设立足于网络化和标准化两个切入点,逐步解决网络中不同线路设计技术标准的统一问题,网络中各个设备系统接口关系的协调问题,落实网络各线的互联互通和资源共享方案,构建网络综合体系、网络管理架构和网络管理平台,为上海轨道交通网络集中快速建设提供有力的技术支持。 网络一体化发展目标是建立城市一体化客运交通体系。网络一体化不仅体现在轨道交通内部各线路之间的紧密衔接、换乘便利,还体现在轨道交通与城市地面公交,及其它交通方式的便捷换乘,使市内公共交通体系紧密衔接、有机互补、运能匹配,提高公共交通的整体效率,实现个体交通向公共交通转移与地面公交向轨道交通转移,这“两个转移”的战略目标。 上海轨道交通要实现网络化运营,除必要的线路、车站及维修基地等必须进行网络一体化外,还必须在通信、信息交互与业务步调的协调方面进行网络整体构建,形成网络化运作的通信基础支持平台。网络基础平台建设主要包括信息高速传输系统、电话交换系统、无线通信系统、时钟同步系统和乘客信息系统等基础支持系统的建设,实现整个网络的信息交互和工作步调的一致;还包括车辆、信号和联络通道的互联互通,车辆基地、主变电站和控制中心的整合共享。 由此可见,网络化建设中通信的建立具有里程碑的意义;通信不但提供服务而且支撑服务;如果通信进行分散式地设置,将进一步加深网络化运营管理的复杂程度,因此在这一环节中,不但要求提供网络化服务与支持,还要求通信本身按网络化的要求进行建设,实现必需的资源共享和互联互通。 因此,本项目根据网络化运营需求,基于NGN下一代网络概念和架构,研究轨道交通通信系统网络化,着重研究公务通信、视频监控、无线调度 和乘客信息四个服务平台,同时研究NTP时间同步和高速路由等关键支撑技术。
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