交易价格： 面议
类型： 非专利
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所在地：福建厦门市
项目概述：
本成果针对多通道轮胎耦合整车强化路面加速试验的损伤等效高精度控制和长时耐久的加载可靠性问题，建立了多通道弱耦合系统协同响应模型，提出了长时域路谱波形的迭代算法和损伤识别算法，研制了具有自主知识产权的增强型高精度一体化作动装置和控制系统，实现了"多通道耦合长时域波形高精度加载"关键核心技术自主可控，可用于（新能源）汽车的车身及车身挂件耐久疲劳试验、底盘结构耐久疲劳试验、车辆悬架动态特性、驾驶舒适性试验、车辆及其部件模型分析认证试验、车辆异响试验以及相关的振动噪声（NVH）试验，同时可拓展应用于车载装备的运输试验加速等效考核。
主要指标：
基于多学科协同优化设计建立的多通道弱耦合系统协同响应模型实现了全系统的高保真设计，设计的增强型高精度一体化作动装置提升了系统的集成化程度，缩短了系统研制周期；自主开发了具有长时域路谱波形迭代和路谱损伤识别等核心控制算法的控制系统，控制精度与进口同类产品相当，并取得了良好的应用效果。主要性能指标如下：
1. 有效负载：20000kg/35000kg；
2. 单通道最大推力：200kN；
3. 通道数：4/6；
4. 最大位移：300mm；
5. 最大速度：2.4m/s；
6. 最大加速度：26g/20g（前/后）；
7. 频率范围：0.1Hz-100Hz；
8. 路谱迭代误差：≤5%。
多通道轮胎耦合整车道路模拟试验台
技术成熟度及知识产权情况：
本成果具有自主知识产权，技术成熟度9级，实际通过任务运行的成功考验。获批专利如下：
1. 发明专利：一种通用波形再现控制方法及控制装置，ZL201410691058.5；
2. 发明专利：连续振动信号时间历程复现控制方法，ZL201510785800.3；
3. 发明专利（公布）/实用新型（授权）：一种道路模拟试验台，CN111735643A；
4. 软件著作权：道路载荷时域波形模拟控制软件，2019SR0859285。
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