[00321816]一种汽车前轮爆胎防跑偏装置

　　一种汽车前轮爆胎防跑偏装置 　　技术领域 　　本发明涉及汽车安全防护装置，尤其涉及高速行驶汽车前轮爆胎防跑偏装置。 　　背景技术 　　当汽车前轮一侧爆胎时，爆胎前轮与未爆胎前轮分别以轮毂滚动半径和轮胎滚动半径前行，两前轮前进速度出现一慢一快现象，汽车必然向爆胎一侧转向，这样非常容易发生交通事故。此时如果实施紧急刹车只能加重车辆跑偏或倾覆，所以当一侧前轮爆胎时，禁止紧急刹车，只能把稳方向减速直到停车。即使做到不紧急刹车，也难以用方向盘掌控车辆不跑偏，因为前轮一侧爆胎后会产生向已爆胎车轮方向的巨大扭矩力，而且是瞬间发生，作为驾驶员很难控制和预防。 　　发明内容 　　本发明要解决的技术问题是提供一种当高速行驶的汽车一侧前轮爆胎后，自动防止汽车跑偏或倾覆的装置。 　　本发明解决技术问题的技术方案是： 　　一种汽车前轮爆胎防跑偏装置，其特征在于：包括两套轮胎压力信号输出装置、两套压力信息接收和控制装置4和5、单片机1、速度检测电路2、两套刀具执行装置，两套轮胎压力信号输出装置分别设在汽车两前轮轮毂51凹陷槽内，两套刀具执行装置分别设在汽车前桥两转向节支架上的安装架30内，刀具朝向轮胎42胎边胶，速度检测电路2与车速传感器相连接，当汽车达到设定速度时（80公里/h以上），两套压力信息接收和控制装置4和5进入信号接收状态，当一侧轮胎爆胎，胎内压力下降到设定压力时，压力信号输出装置向另一侧压力信息接收和控制装置发出信号，使另一侧刀具执行装置动作，同时一侧压力信息接收和控制装置停止工作。 　　本发明的技术效果是：当高速行驶的汽车发生一侧前轮爆胎时，轮胎内压迅速下降，当压力降到设定的最低压力时，常开型空气压力开关接通，与之相连的无线电发射器得电并发射信号到另一侧的无线电接收器，另一侧的无线电接收器接收到信号后启动对应液压电磁阀，齿轮刀在液压油缸活塞杆的推动下快速移动，与高速旋转的轮胎胎边胶相旋切并切透轮胎侧壁，当刀柄末端被活塞杆顶出刀鞘时，在外力作用下，刀柄根部与活塞杆顶部粘结处断开，齿轮刀及刀柄脱离刀鞘，使汽车两侧前轮在爆胎时几乎同时漏气，两侧前轮轮毂几乎同时碾胎行驶，从而自动防止高速行驶的汽车出现一侧前轮爆胎时发生跑偏或倾覆，避免交通事故的发生。 　　背景资料 　　公知，据我国交通部门统计，40%的交通事故是由轮胎故障引起的，其中胎爆引发的事故占轮胎总事故70%以上。特别是前轮爆胎使方向失控所造成的事故远超过后桥车轮爆胎事故，前桥车轮爆胎已慢慢成为道路交通事故中的“隐形杀手”〖1〗。 　　目前所知，爆胎的急救方法有“动态监测轮胎气压装置”及 “汽车爆胎自动减速装置”，前者是将事故隐患控制在发生之前，后者则是一旦爆胎将以最佳减速速率自动减速，但其先决条件是事故发生后方向盘仍能操纵。事实上严重爆胎（指胎压瞬间消失）其方向盘多处于失控状态、在极短时间内会引发撞车或侧翻，特别是高速（80公里/ h以上）行驶的车辆，其发生率更高。 　　本发明的目的就是要解决高速行驶的汽车前轮爆胎后，驾驶员难以迅速做出快速正确的控制动作，或已做出快速正确的控制动作，仍难以控制汽车，导致汽车倾斜和跑偏，轻者毁损车辆，重者车毁人亡。 　　现有的汽车防爆胎装置不能在爆胎的近第一时间使车身迅速恢复平衡，也不能保证在爆胎的近第一时间使车辆不跑偏和自动减速，或者是做到了爆胎近第一时间时的刹车，由于平衡问题没有解决，两个相对轮（即爆胎前轮与未爆胎前轮在驱动轴转速相同的情况下，分别以轮毂滚动半径和轮胎滚动半径前行，必然出现一慢一快和一低一高现象）一慢一快和一低一高问题没有解决，此时对前轮实施紧急刹车只能加重车辆跑偏或倾覆。为什么行车安全常识中提到当一侧前轮胎爆胎时，禁止紧急刹车，只能把稳方向减速直到停车。但作为驾驶者在爆胎后车辆倾斜和跑偏作出的第一反应就是踩刹车，即使做到了不踩刹车，也难以用方向盘掌控车辆不跑偏，因为爆胎后一慢一快和一低一高的车前轮会产生向已爆胎方向的巨大扭矩力。 　　本发明正是针对以上爆胎后出现的两大难题（前轮爆胎后车辆倾斜和跑偏）而发明的。由于爆胎不知何时发生，爆胎发生时驾驶员又很难在瞬间作出正确反应，即使作出正确反应，也难以控制不倾斜和跑偏；由于爆胎后瞬间即可车毁人亡，这就要求我们的安全装置不仅在爆胎后近第一时间作出反应，而且作出这一反应要迅速，而且不依赖人的控制，形成一自动连锁反应。汽车前轮爆胎防跑偏装置的发明在不受人的控制下能在爆胎近第一时间自动迅速解决以上两大难题，所造成的损失仅仅是一条外胎的损坏。 　　本装置可作为汽车的一种高档配置,与安全带、安全气囊、ABS共同构成一个多方位的安全保护体系，不仅保护了生命及车辆，同时也大大提升了汽车的档次和价格。