[00314028]高速铁路桥梁钢桁梁柔性拱施工技术

高速铁路桥梁钢桁梁柔性拱施工技术。科学技术领域：桥梁工程。主要技术内容：合肥铁路枢纽南环线工程经开区钢桁梁柔性拱特大桥为三跨连续钢桥，主跨跨度229.5m，柔性拱矢高45m，为同类型桥梁中主跨跨度最大；小角度26°斜跨高速公路，施工难度大。项目无论是规模还是技术难度均居国内之首。项目*了大吨位、大跨度钢桁梁带拱顶推架设和柔性拱拱脚合龙施工技术，在钢桁梁的多点同步顶推、导梁上墩、起落梁就位等技术方面取得了突破，解决了大跨度柔性拱架设和合龙的安全和精度要求，并研发了柔性拱辅助支撑抱箍系统。桥面首次采用321-Q345qD正交异性不锈钢复合桥面板，属于新材料、新工艺、新技术，制定了不锈钢复合桥面板焊接工艺评定试验标准和焊接质量无损检测操作规程，并对不锈钢复合桥面板焊缝静力、疲劳性能进行试验研究，解决了正交异性不锈钢复合桥面板焊接及检测技术，为不锈钢复合钢板在钢桥面的应用推广提供了技术支持及科学验证。首次将建筑信息模型BIM技术应用于铁路客运专线特大钢桥的设计、制造、施工及监控中，进行了可视化设计、数字化制造、虚拟仿真建造、施工进度管理、结构安全监控等系统应用研究，成功克服了传统二维技术缺点，解决了BIM在铁路客运专线钢桥应用技术问题，为BIM技术在桥梁施工的应用提供了实践依据。授权专利情况：该项目已获国家授权专利8项，其中“钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工方法（授权号ZL201110366036.8）”、“大跨度钢桁梁多点顶推系统及其顶推工艺（授权号ZL201010581988.7）”等4项为发明专利。工法开发情况：《三跨钢桁梁柔性拱桥分段拼装多次带拱顶推施工工法》、《铁路钢桥不锈钢复合桥面板焊接施工工法》等两项工法均获国家一级工法。论文发表情况：共发表《大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工》、《铁路桥正交异性不锈钢复合桥面板焊接成形技术》等论文10篇。技术经济指标：*超长超重大跨度钢桁梁柔性拱带拱顶推、拱脚合龙。全桥461m，主跨229.5m，柔性拱矢高45m，总重11500t，为同类型桥梁中主跨跨度最大；小角度26°斜跨高速公路。带拱顶推缩短工期6个月，减少涉路管理费用约275万元。*321-Q345qD正交异性不锈钢复合桥面板焊接施工技术。研发的321-Q345qD不锈钢复合板焊接力学指标屈服强度大于345MPa，抗拉强度大于490MPa，延伸率大于20%；400万次疲劳试验未出现裂纹。首次在铁路客运专线特大钢桥应用BIM技术。三维模型审核图纸发现问题438项，模拟施工减少了涉路管理费用约73.3万元。应用推广情况：项目研究成果成功应用于合肥枢纽南环线经开区、南淝河两座特大桥，该工程于2010年9月开工，已通过竣工验收并于2014年11月正式投入运营使用，质量、安全、经济等指标均达到了预期目标。该项目技术在石济客专济南黄河公铁两用桥、九景衢铁路跨杭金衢高速公路大桥1-80m简支钢桁梁架设施工中得到进一步推广应用。