[00295049]严寒地区浅埋高含水量粘土公路隧道支护结构试验研究(登记)
交易价格：
面议
类型：
非专利
技术成熟度：
正在研发
交易方式：
完全转让
技术入股
许可转让
联系人：
林念文
所在地：宁夏回族自治区
- 服务承诺
- 产权明晰
-
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
本项目以哈尔滨绕城高速公路天恒山隧道为依托，采用现场试验和理论计算的方法，对取消系统锚杆情况下的围岩稳定性和支护结构安全性进行分析，并对隧道斜交横通道开挖和支护过程中，主隧道衬砌结构的变形规律和受力特性进行研究。取得以下创新性研究成果： 1、首次在高含水量土质隧道中开展不设系统锚杆的现场试验研究。 2、首次提出高含水量土质隧道初期支护采用“钢架+喷射混凝土+钢筋网+锁脚锚管+纵向连接筋”组合结构，即取消系统锚杆，增设锁脚锚管。 3、使用全站仪对隧道各个施工阶段的位移进行监测，监测数据表明：在高含水量粘性土质隧道施工过程中拱部沉降值大于净空收敛值。对于留核心土三台阶环形开挖法来说，施工过程中上台阶开挖引起的变形比例较大，中台阶、仰拱开挖及封闭后引起变形比例较小，封闭时的变形比例约为稳定后总变形的80.00%左右。 4、开展隧道斜交横通道施工对主隧道衬砌结构产生影响的研究。研究结果表明：横通道施工导致交叉口附近一定范围内的主隧道衬砌产生变形和应力集中，其影响范围在交叉口锐角一侧为1.82D（D为主隧道洞跨），在交叉口钝角一侧为1.32D；衬砌变形以拱部下沉为主，在边墙部位产生外扩现象；交叉口锐角一侧的变形和应力集中程度大于钝角一侧，而安全系数小于钝角一侧。 5、“钢架+喷射混凝土+钢筋网+锁脚锚管+纵向连接筋”组合结构是寒区浅埋粘土公路隧道的创新技术，处于国际领先地位，突破了公路隧道的设计与施工规范要求。 6、节省工程投资40.000.000.00万元。
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