[00274299]翼展式柔性光伏板大功率发电车(电动汽车快充站)

　　“翼展式柔性光伏板大功率发电车电动汽车快速充电站”项目，是由“四川汇泽能源科技有限公司”自主研发并得到“西南交通大学”相关人员指导取所得的国内专利“翼展式柔性光伏板大功率发电车”(充电桩)(专利号：ZL 2016 2 0800653.2)专利技术产品构成的“电动汽车直流快充站”。现将该项目简介如下：

　　一、项目应用范围

　　制约新能源电动汽车产业发展和使用电动汽车的瓶颈是“充电桩”，特别是“直流快充桩”；以及布属在主要公路，特别是高速公路的“直流快充桩”。本项目可以快速布置在高速公路服务区以弥补“直流快充桩”的不足和空白。其次也可安放在其它地方。

　　二、项目预期效果

　　本项目在一个点实施后可提供电力约1000度/天，能对电动汽车内置电池容量在25～40KW的50～60车，在≤30分钟内充满(汽车蓄电池剩余电量≥10%时)。

　　三、项目基本构成

　　本项目在一个实施点由两台“翼展式柔性光伏板大功率发电车”(充电桩)，(以下简称“发电车”)组成为一个单元充电站，功率约200KW，站内配置4台双枪直流快充桩，最多可向8辆电动汽车同时充电。(推荐使用为4桩4枪)

　　四、项目主要优点

　　1、充电的能源大部来源于真正的清洁能源-太阳能

　　“发电车”以光伏-市电互补方式向安装在车厢内的直流充快桩提供电力。太阳能光伏发电约占55～60%，市电补充约占40～45%。在日照量高的地区如：西北、西藏、攀西、云南地区光伏发电量高于上述比例；在华北、华东地区光伏发电量基本等于上述比例；在华中、华南地区光伏发电量略低于上述比例。

　　2、投资少投入快

　　本项目一个单元站在同等功率的条件下与占地面积大的固定式常规光伏充电站相比投资约是1/2；与增加市电供电量，改变或新增供电线路的市电充电站相比投资约是3/5。一个单元站从生产制作到投入使用时间只需2个月。

　　3、无须对供电电网增容和改造

　　若本项目布局在高速公路路服务区时，市电互补系统需要从服务区引入≤60KVA容量的“市电”对“发电车”内的储能装置进行三相小电流≤100A的智能慢补充电。一般服务区电力容量在1000KVA以上，最大可提供三相电流为：1440A以上，因此对服务区配电系统影响很小。

　　4、占地面积小，不改变使用场地原先地面布局，充电站用地易于实现

　　本项目由于采用“翼展式柔性光伏板大功率发电车”的专利技术，全部光伏电池板发电阵列和配套的电气设备及“直流快充桩”是全部安装在厢式货车上的，工况时光伏发电阵列按照羽翼式层叠展开，使光伏电池板发电阵列所占地面大大减少，它占地面积约是常规方式(把光伏板固定在地面)的1/3。一个单元站占地约460 M2 。一般服务区双边占地在50～300亩，即：33330～199980 M2 ， 可见“项目”所需占地面积是服务区很小的一部份。“发电车”停放在地面，光伏板展开在空中，电动汽车充电时停放在光伏板展开的羽翼的下面，不占其它停车位，可见在服务区使用这一小块地是可行的。

　　5、项目营运智能化加互联网

　　本项目在营运过程中可实现全部智能化，即：光伏发电和市电自动智能互补，系统自动智能运行，用户自主持枪充电(不推荐，系统默认工作人员持枪充电)，自动显示待充电的汽车内置剩余电量等参数，能用手机实现远控和全部站点电脑远控。用户可使用刷卡缴费，用手机进行站点查询、充电预约，和缴费等。

　　五、项目投资规模

　　本项目一个点单元站投资约220万元(包括场地租赁费和引入市电的接口和线路的附加费)。总投资规模是所布局单元站个数的和总合。

　　六、项目市场展望

　　直流快充桩的布局多少是制约新能源电动汽业产业发展的瓶颈，也是电动汽车使用者的最大顾虑。2016年我国电动汽车生产量达52万辆，较上年增长32%，增长率为*。至2016年高速公路巳达12万多公里。到2020年要达到16万多公里。国家电网计划到2020年在四纵四横约1.9万公里的高速公路服务区内(约380个)完成分布建设双边约760个直流快充站，基本标准为一站四桩四枪。这1.9万公里数量也只占全国高速公路里程的1/8。若按照现行常规每50KM建设一个服务区，16万公里共需3200个，即双边6400个直流快充站，这个数量比到2020年建成的760个大得多。虽然国家政策鼓励社会资本进入建站，若采用电网方式建站不仅立项手续多、时间长、投资大；而常规光伏方式建站，土地难以解决，投资也大，因此社会资本望而生畏、难以动作。介于本项目的突出优势，若能及早逐步布局，在近5-10年可有数十亿的市场规模。