轻量化是提高电动汽车续航里程关键技术，同时轻量化结构、材料将对传统的整车开发系统提出挑战轻质材料应用是车身轻量化最为直接有效手段。碳纤维复合材料以其质量轻、高强度、高刚度、吸能性好、耐高温、耐腐蚀等独特性能，在汽车上的应用日益广泛，主要应用在汽车车身、底盘及传动系统等部件。使用碳纤维复合材料制造的车身和底盘可以减重40-60%，其抗拉强度却是同等裁面
积钢材的7-10倍，减重效果十分明显。碳纤维复合材料通过预浸料销养、热压固化(真空热压和热压机)成型，可以通过铺层设计确保碳纤维复合材料各向异性性能充分发挥，实现材料性能的最大效率，是目前*应用的主要工艺。然而该工艺制造周期长、成本高(成型周期超过10小时、造价超过1万元/公斤)，不能满足适应通用航空和汽车等低成本需求。
采用自动化技术是提高复合材料构件效率、降低制造成本的关键。如BMWi3二维织物作为预制体的碳纤维复合材料车身实现豪华车量产。南京*大学在复合材料自动化技术领域居国际先进、国内领先，利用南京*大学自主开发的自动铺放技术实现低成本复合材料车身构件自动快速成形，实现单件预制体销放时间10分钟以内，提高复合材料车身构件整体成形效率200%以上。