租八戒融资1千万元，共享电动车真有戏？

昨日，共享电动车平台租八戒完成1千万元天使轮融资。作为一家以投放和运营共享电动车为主的服务平台，租八戒称其将继续在校园市场展开扩张。

亿邦动力网了解到，租八戒成立于今年5月，由其母公司东大蓝鸟孵化。该企业目前主要从校园市场进行切入，而自今年9月投放上海松江大学城起，租八戒已积累了2000余名注册用户。

目前，租八戒主要采取“自营+加盟代理”的模式开拓市场。现在，租八戒已在常州、南京、马鞍山、上海、福州等地投放了超过1000辆电动摩托，并已签订20家城市代理。不过，租八戒APP上的客服电话仍只有松江大学城、常州大学城等四个区域。

据悉，租八戒主要依托自行研发的“云控”控制器，与整车厂商合作，采用OEM形式订单化批量生产出自己的电动摩托车。

而租八戒开发的APP应用目前也已经投入使用，用户可以通过APP付费借取电动车。租八戒的电动车从15分钟起步计费，每时段1元，费用按照时长累加。不过，租八戒暂时仅限校园学生使用。用车时，校园用户需先进行身份信息验证，并上传学号和所在校区，以及包含学生证或者校园一卡通的自拍照等信息。此外，在取车前用户还必须充值一定的保证金。

而针对锁车问题，租八戒方面称其已在大学校园内建立电子围栏，以便用户停放电动车。用户也只仅能在这些区域还车。其他场景下停放车辆租八戒将默认为锁车模式，但仍处于计费状态。

值得注意的是，除了向用户提供与共享单车类似的租车服务，猪八戒还利用车身LED屏提供了一个技能展示的平台和媒介宣传载体。

虽然产品不同，但从模式上看来，目前租八戒的共享电动车跟前不久热度不断上涨的共享单车摩拜和ofo等均有异曲同工之处。那么，这种类似“共享单车”的“共享电动车”究竟可以走多远呢？

此前，有自媒体声音认为，共享单车的出现不仅没有任何技术含量，而且没有合适的盈利模式，完全依靠资本推动。并按照投资周期进行预测称，摩拜、ofo都将倒在2018年的冬天。

也有业内人士分析道，对比共享单车的发展，租八戒的共享电动车无论从投放成本、市场规模和运维成本等方面均显现出不容乐观的形势。

更重要的一点是，即便ofo此前曾表示，公司已经在一半以上投放区域实现盈利。但是，当前大多共享单车仍没有找到很好的盈利模式。

当租八戒获得千万元量级的天使融资后，或许创业者仍要对自己打一个问号，共享电动车真的可以唱一出好戏么？假如回归到商业本质，创业者要面临的问题或许是，在自行车和公共汽车布局日益完整的当下，让学生骑上电动车出行，是否真的是一个高频场景？