超高镍含量导致层状结构易坍塌，阳离子混排严重，1C 循环 500 次后容量保持率不足 70%，远低于车规级要求；高电压下（>4.3V vs. Li⁺/Li）氧释放与过渡金属溶解，加速电池性能劣化。
研发方向：1.界面工程优化：开发复合包覆体系：采用 ALD（原子层沉积）技术制备 Li₃PO₄-LiNbO₃双层包覆层，同步阻断副反应与构建连续离子通道；2.界面缓冲层设计：在正极 / 电解质间引入 Li₂ZrO₃梯度缓冲层，缓解力学形变失配；3.材料结构创新：元素协同掺杂：通过 Al/Mg/Zr 多元掺杂抑制阳离子混排，提升晶格稳定性；4.核壳结构构建：高镍内核（NCM9010）+ 富锰外壳（NCM523），平衡容量与稳定性。
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