铁基复合材料具有强度硬度高、成本低等优点，利用基体孔隙含浸润滑大质可发挥良好减摩自润滑作用，在高载荷摩擦副运用方面具有优势。然而，基体孔隙是调控材料强度与减摩性能的关键因素，高强度需要致密低孔隙、而自 润滑需要多孔含油。为解决强度与减摩特性两方面的矛盾，本项目从强化基体、调控孔隙连通性入手，设计Fe-C-Ni-Cu-P-Ti铁基材料多元合金化创新体系，合金化设计达到烧结硬化效果，控制材料组织结构，使基体组织主要为均匀细小的珠光体组织，增强基体强度:通过TiHZnSt复合造孔组元与压制成形工艺配合，调控基体组织中的孔隙数量与连通性，利用 TiH,较高温度的成孔特性，在不增加总孔隙率的前提下，使孔隙尽量保持开孔与连通，提高材料含油率，改善减摩效果。铁基材料具有足够的强度与硬度，满足摩擦副高承载的要求:良好含油效果利于改善摩擦副运行过程中的润滑状态，降低摩擦、减少磨损。
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