:该成果主要用于汽油机或对采用火花点燃式的LPG、CNG、醇类燃料等代用燃料内燃机的供油系统、点火系统和进气系统的综合控制，改善发动机的动力性、经济性和排放性能，实现发动机的替代能源。可实现点燃式发动机的点火、喷油和怠速空气量的动态和稳态协调控制，具有空燃比可调的闭环控制功能，空燃比(A/F)闭环控制的目标值可以随工况调整，适应三元催化转换装置(TWC)的工作窗口。能够根据车辆的启动、暖机、怠速起步、加减速、大负荷以及闭环控制等工况要求协调控制发动机的点火、喷油和怠速空气量，改善发动机的动力性、经济型和排放性能。现有的电控系统适用于 3 缸、4 缸和 6 缸火花点燃式发动机，发动机转速范围 0~8000rmin-1。稳态工况空燃比的波动在士0.05 A/F之内，瞬态工况空燃比波动小于+0.1A/F。完全满足三元催化转换装置(TWC)对空燃比精度的要求。发动机的测试表明:发动机的动力性改善>10%，经济性改善>14%。三元催化转换器的净化效率为:C0:>95%，HC:>80%，NOx:>70%。