本发明成果针对目前高速动车组整车电磁干扰特性不明晰和电磁干扰发射预测不准确等问题，提出了高速动车组整车共模EMI 模型及其等效电路的建立方法，为高速动车组EMI特性研究提供理论研究基础，为整车EMI抑制研究提供理论基础，攻克了轨道交通车辆电磁兼容正向设计无抓手的行业难题。
该发明成果以基础理论为指导、以关键技术为抓手、以实测数据为保障，首次建立了能够准确描述高速动车组电磁干扰暂态和稳态特性的整车共差模EMI模型，与现有技术相比，本发明成果建立的高速动车组整车共模EMI模型准确描述了共模对地电容分布特性、线缆高频EMI特性及变压器原副边高频寄生特性，建立的高速动车组整车差模EMI模型精确描述了共模传导大电流所带来的低频EMI特性，对高铁在700kHz-810kHz频段发射的超过国标限值的整车EMI频谱预测描述，所描述的整车EMI特性的准确率可达95.45%。
本发明成果已在中车永济电机与西安中车永电捷通有限公司的牵引变流器和牵引变压器等多个产品的前期设计中得到应用，为合作企业带来了显著的经济效益，为推动我国交通的电气化进程做出了重要贡献。