一、项目背景与应用领域
随着养护与维修任务日益繁重，特别是一些早期修建的公路已相继超期服役，维修养护过程中产生大量旧沥青路面材料。以福建省高速养护公司每年路面中修工程为例，自 2015 年以来,平均每年 500 公里的沥青路面要进行翻修，预计产生 300 多万吨旧沥青路面材料(Recycled Asphalt Pavement，RAP)。在这一局面下，旧沥青路面材料的循环利用成为了必然选择。然而，由于旧沥青路面材料循环利用存在一定的技术壁垒，使得当前其循环利用率处于较低水平。如何将其通过合理的方法和技术进行循环利用是一项具有极大现实意义的工作。另一方面，从资产管理的角度来看，旧沥青路面材料同样是一种具有较高经济价值的资产，若加以合理利用，可有效的降低路面养护的材料成本，并取得良好的社会、环境效益。因此，当前亟需加强对旧沥青路面材料资产属性和价值的深刻认识，加快、加大技术投入，大幅提升其循环利用率。

目前国内外应用较为广泛的沥青混合料再生技术包括:厂拌热再生、就地热再生、拌冷再生、就地冷再生和厂拌温拌再生。其中温拌技术作为一种将热再生技术与温拌技术相结合的新型再生技术，不但结合了热再生和冷再生的优点，而且克服了两者的缺点。温再生技术与热再生技术相比，可以降低沥青混合料拌和压实温度，从而降低能耗;提高了旧料掺量，从而加大了旧料的一次性利用率:减少拌和压实过程中对旧料中旧沥青的二次加热的老化，促进了拌和压实过程中新旧沥青的融合，从而提高了再生沥青混合料的路用性能。温拌再生技术相对于冷再生技术来说，降低了水分残留，提高了再生沥青混合料的路用性能，使其相当于原生沥青混合料性能:因此，研究温拌再生沥青应用技术，进一步提升沥青混合料再生水平，具有重要的研究意义和广阔的推广应用前前景。
二、技术方案与技术原理
本项目主要解决了以下技术问题:
1.福建省沥青路面的沥青老化评价
通过现场取芯、抽提回收、性能试验研究来调查获取福建省内典型高速公路的沥青老化状况。通过室内环境模拟实验，分析不同环境因素对沥青老化的影响规律。将室内模拟环境与室外实际环境相匹配，明确福建省不同环境下的沥青老化特性与规律。
2.温拌再生沥青的微观形态、化学组成、力学行为、黏温状态表征及分子动力学模拟
为了分析温拌再生沥青的，选取多种再生剂、温拌剂类型，构建温拌再生沥青的分子动力学模型，评价温拌-再生剂的扩散机理，分析扩散过程影响因素。通过正交试验设计，优选不同温拌剂、再生剂的温拌改性效果，确定共混沥青的基本性质黏温曲线变化、沥青老化恢复程度及施工和易性影响。
3.温拌再生沥青混合料的多维度评价及工程应用
分别对温拌再生沥青混合料的RAP材料、级配和性能进行评价。采用最大理论密度理论、分形维数和相邻聚类法，完成不同来源RAP的聚类来降低变异性通过理论分析、室内试验等研究手段分析了分形理论对于再生沥青混合料的适用性、RAP的分形特征。从原材料性质、再生沥青混合料的路用性能、旧沥青路面在铣刨、破碎、筛分等阶段的变异性、沥青路面施工温度和压实度这四个维度对高掺量 RAP 温拌再生沥青混合料进行多层次、多尺度、全方位的质量评价，提炼关键工序的控制措施。
四、成果的先进性及效益分析温再生 AC-20 沥青混合料路用性能满足普通沥青混合料的性能要求，施工温度降低了 20℃，成本每吨较普通沥青混合料降低较普通 AC-20沥青混合料每吨可节约 122 元，较福建省常用的 20%RAP 热再生每吨可节约55 元，较30%RAP热再生亦可节约23元。