随着高端装备向运行工况复杂化（频繁启停、变工况、冲击等）、高参数化方向发展，其系统安全、稳定性与可靠性面临极大挑战。滚改滑的风力发电机轴承常常运行在低速重载条件下，处于边界润滑状态，难以实现流体动压润滑；航空发动机主轴承要通过润滑油中断考核，经历着乏油到混合润滑、边界润滑甚至局部干涸的状态；重型卡车在变转速、频繁启停时，会引起润滑油间歇振荡、油液面频繁变动、接触间隙内流体变相等。变工况导致润滑状态的时变性和复杂性，致使装备可能面临着干摩擦、边界润滑、混合润滑、流体动压润滑等不同润滑状态。严酷的润滑状态会造成接触界面胶合、抱轴等事故。本项目针对干摩擦、边界润滑、混合润滑、流体动压润滑这四种润滑条件，分别提出碳膜-织构复合表面、润滑重建多层织构、动压增效织构、区域边界滑移织构，实现了润滑剂的铺、储、压、滑效应，并将多种织构在机械摩擦表面有效集成，以改善机械系统时变、复杂工况润滑，防止胶合、抱轴等事故的发生。研究深入揭示了时变复杂润滑状态下表面织构对润滑流体局域行为和作用机制，为机械系统摩擦界面织构设计和润滑调控提供理论支持。织构设计理论成果应用在汉德车桥差速器齿轮垫片，所设计的织构化新型垫片与原有垫片相比减少了20%-30 %的磨损率，解决齿轮球面垫片和平面垫片的磨损断裂问题，实现全面产业化推广，织构化垫片至今装备车桥300万根，降低售后故障率70%以上，经济效益初步估计2000万。