该项目组从2005年开始，以“材料劣化-构件性能退化-结构性能提升”为主线，系统研究了多环境因素与车辆荷载共同作用下在役混凝土桥梁材料劣化机理、构件性能退化规律和结构性能提升方法，创新点为：(1)揭示了一般大气环境、氯盐环境、冻融环境混凝土桥梁耐久性损伤机理与钢筋锈蚀机理，建立了混凝土性能劣化和钢筋锈蚀预测模型，解决了在役混凝土桥梁服役性能预测的技术难题。(2)建立了损伤混凝土静/动力、锈蚀钢筋及粘结疲劳本构模型，揭示了耐久性损伤构件在车辆荷载作用下疲劳破坏机理与性能退化规律，提出了耐久性损伤构件疲劳寿命评估方法，解决了在役混凝土桥梁结构疲劳性能评定的难题。(3)研发了碳纤维复合材料快速修复加固耐久性损伤混凝土桥梁技术，揭示了碳纤维复合材料加固对耐久性损伤构件疲劳性能提升的规律，建立了加固构件疲劳寿命评估模型，构建了基于可靠度的耐久性损伤混凝土桥梁加固设计方法，满足了在役混凝土桥梁结构性能提升的亟需。项目研究成果在建筑材料领域《Cement and Concrete Composites》、结构工程领域《Engineering Structures》、美国土木工程师协会会刊《Journal of Structural Engineering》等权威期刊共计发表学术论文80余篇，其中SCI检索32篇，EI检索48篇，被他引917次；授权国家发明专利13项；主编地方标准1部。